金阳时讯消息 2004年，贵轮研发的“前进”牌全钢子午线轮胎获“中国名牌产品”称号，为贵阳首家；2007年，国内第一条城市橡胶轮式轻轨项目——重庆高架轻轨项目的轮胎成功研发，产品来自贵轮……近年来，贵州轮胎股份有限公司创造的数项突出成绩，与一个名字紧紧相连——贵轮副总经理黄舸舸。从领军新品研发，到助力企业“危”中寻“机”，黄舸舸与公司团队通过埋头实干，打赢一次次硬仗，助力企业成功实现跨越式发展。

埋头钻研 换来累累硕果
    上世纪90年代中期，半钢、全钢子午线轮胎凭借耐磨、高速、节油等诸多优点，迅速成为国际轮胎市场的主流产品。为适应这一发展趋势，贵轮实施了一系列子午线轮胎技改项目。这为1993年大学毕业进入公司、专门从事轮胎结构设计的黄舸舸提供了广阔的空间。
     “产品设计处于轮胎生产流程的上游，来不得半点马虎。一旦出现偏差，就会造成难以估量的损失。”每款新产品设计开发前，黄舸舸都深入调研市场，对原材料及下游工序分析研究。“有时候，仅仅为了查找或论证一个数据，他在浩如烟海的数据中测算、推敲，在实验室里一干就是一整天。”同事们说。
    凭着锲而不舍的钻劲，黄舸舸先后攻克了轮胎胎圈设计、轮胎胎侧鼓包脱层、轮胎花纹尖角裂口等多项技术难题，先后获得19项国家设计专利。其负责研发的轻型全钢载重子午胎等多款轮胎产品填补了国内空白。在2004年度贵轮申报的全钢载重子午线轮胎成型工艺、结构、外观设计专利中，以黄舸舸作为第一设计人的就有6项，他作为主要参与设计人的有4项。
   
精细管理 抠出经济效益
    去年8月，黄舸舸兼任贵轮载重子午胎分公司总经理。是时，原材料价格大幅回落和成品库存日益上升，使企业生产经营因资金周转放缓陷入困境。
    “我们决定从细节入手，通过精细化成本管理，抠出经济效益，每个月节约200多万元生产成本。”黄舸舸说。
    生产过程中原料使用过剩，轮胎“肥瘦”不均，是造成原料浪费的重要因素之一。黄舸舸组织科研人员根据往年轮胎生产数据，测算出每款轮胎原料使用量的最佳值。通过定额管理，精确限定每个生产环节原料的使用量，不仅轮胎合格率大大提升，平均每条轮胎还节约了一斤原料。按每个月生产14万只轮胎计算，每月可节约100多万元。
    为提高生产效率，黄舸舸还在载重子午胎分公司建立了生产条形码管理系统。“通过条形码管理系统，每条轮胎都有自己的‘身份证’，不仅可以节省现场抄录、统计等生产环节，同时还可以减少产品库存，增加资金流动量。”

产品升级 走出营销困境
    去年四季度以来，由于国际金融危机的冲击，原本坚挺的轮胎市场陷入疲软，贵轮开工率不足60%，原本是销售旺季的2008年11月，销售量却比上月下降了45.78%。
    面对严峻的形势，黄舸舸与团队紧紧抓住国家大幅提升农机财政补贴、加强基础设施建设的机遇，重点开拓受国际金融危机影响不深的农用、军用以及非公路轮胎市场。同时，通过深入调研全球轮胎市场，开发一系列适销对路的新产品。
    经过短短3个多月夜以继日的克难攻坚，黄舸舸带领载重子午胎分公司的研发队伍成功开发出19个全钢子午胎新产品。这些新产品性能优越，并覆盖了长、中、短途运输的市场多元化需求，因此一经投放市场即供不应求，迅速扭转了公司生产经营的困难局面。
    截至今年5月底，贵轮载重子午胎分公司销售轮胎604251套，较去年同期增长27.49%。其中新产品共销售197124套，占全部销售量的32.62%。