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余强:废轮胎在公路建设中的绿色应用及展望

时间:2015-05-22    来源:中国轮胎循环利用网    点击:
(根据录音整理,未经本人审阅)


我国在废旧轮胎综合利用方面已经开展很久了,也取得很多成果,但存在问题也不少。我这里先介绍下我和天津海泰环保科技发展有限公司转型步入废轮胎循环利用行业的体会和成长经历。

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▲天津海泰环保科技有限公司董事长、中国轮胎循环利用协会执行副会长余强
 

从2003年我开始接触到这个行业,是在非典爆发前,当时我作为项目总经理承包了澳门废轮胎污染治理项目,成功地解决了澳门的废轮胎黑色污染问题。之后,我们又中标世界银行的圣路西亚和格林纳达两个城市的废轮胎污染治理项目,这两个城市非常美丽,但废轮胎堆积如山污染严重,严重影响了城市的景观,当年的处理方法是直接将废轮胎掩埋于地下30米。

国外对废轮胎的循环利用非常重视,国内在废轮胎利用方面还有很多空白。回国后,我们就准备筹备成立废轮胎的循环利用公司,此时正好接了伊朗的一个外贸项目,要求将废轮胎打成胶粉,还要将胶粉铺设到公路上。这促使我加快转向废轮胎的循环利用行业,我向交通部进行咨询,并走访同济大学、华南理工大学、中南大学、长安大学,同专家们一起做试验性研究,并试验性地铺设了一些路段,10米、20米,把胶粉和沥青拿到大铁桶上用火烧,然后进行铺设。

当时,在一没技术、二没行业背景的前提下,组织了一批专家和学者进行研究和实验,2003年10月开始,到2004年3月就研制成功全国第一套胶粉改性沥青成套设备,从此我步入了废轮胎循环利用行业。

没想到的是,当时注册资金100万元的小微企业能得到天津市委书记、市长的高度重视,领导们看后,只说了一句话:“小黑屋里一定会飞出金凤凰”。

这句肯定的话激励着我和海泰公司的每一个员工,经过十多年的努力和创新,使公司发生翻天覆地的变化,由当初6人的小公司发展成为在全国拥有11家子公司、职工人数达300多人的大型高科技企业集团, 2009年引进“软银中国”入股企业,2010年世界银行国际金融公司(IFC)投资入股,使公司成为全球化企业成员。

国外将橡胶沥青和改性沥青进行了分类,根据美国权威的标准分类,改性剂含量低于15%的叫改性沥青,高于15%的叫橡胶沥青。2006年在美国国际橡胶沥青大会上,我把中国的橡胶利用技术向大会进行了介绍,想不到反响巨大,大家对唯一的符合中国国情的技术给予了赞许,认为这是一个新的理论和创举。开始时他们认为我不应该参加这个会议,但当他们听完我的讲座后,我的激情发言(海泰公司的价值观是“激情、自信、感恩、坚持”)引起了大家的共鸣,产生许多互动,让他们想不到中国能做到超过15%。

当时,我就问美国朋友,如果刮风了、下雨了、设备机械出现故障了,你的橡胶沥青只能存放9个小时,你知道我们中国胶粉改性沥青的存放时间吗?答案是1个月,欢迎您到我们天津公司去看一下。我们加的比例远远高于你们的比例,因为我的目标是要降低成本;另外我们铺的路性能非常好,降噪音,2005年铺设一条唐津高速公路70多公里,请环保部检测了三天,在车外道边及车内,行驶速度90到120迈,车内噪音3分贝,车外噪音5分贝,基本上没有什么感觉,聊天、接电话也不受丝毫影响。再者,橡胶沥青的疲劳寿命要长,橡胶是天生的好东西,如中国常用的SBS是石化行业用3吨原油炼出1公斤,非常昂贵,但是性能非常好,既有弹性又有塑性,是高档橡胶制品(如做鞋底等)重要成分。但我们的废轮胎粉碎出来的橡胶粉是天生的最好材料,比SBS还优越,SBS是容易降解的,在美国、德国用SBS铺的路第一年是黑的,第二年就出现发灰、发白,以后就有破损现象。而用胶粉改性沥青铺设公路过五年后如果不是尘土的话,下场雨后还是青的。

中部橡胶园如何定位呢?现在小胶粉企业很多,我想我们湖北津泰环保科技有限公司一定要做有品位的、生产过程要环保的、附加值要高的企业。

第一步,要把这个企业做成老河口市的示范企业。第二步要整合培养、引领一批中小企业入驻到我们园区里,实行四个统一,即统一标准、统一质量、统一价格、统一品牌。因为,仅凭我和常总的力量要做到这一步可能需要的时间要长,通过带动中小企业入驻能尽快将产业园做大做强。

我们将利用中国轮胎循环利用协会的专业技术委员会的技术优势,将近5年来的轮胎循环利用各个专业的项目梳理一批好的项目用来园区招商,真正把中部橡胶园打造成百亿元的产业,这就是我们的梦想。今天在去开工仪式现场的路上,我们看到正在建设的投资60多亿元的鞋产业园,又发现了一个我们中部橡胶园商机,循环经济在老河口市内部就可以有一个很大的循环。我们用轮胎生产的橡胶粉、精细橡胶粉他们可以做鞋底,或者可以进一步的加工做成活化胶、再生橡胶,他们出厂门就能取得原料,对他们降低成本有好处,也为我们产品找到另一个出路。下次我再过来时,将与鞋产业园的老总们接触一下,与他们做好产业对接,我们中部橡胶园会满足他们的要求,实现合作双赢、比翼齐飞。

中国轮胎循环利用协会和天津海泰公司正在策划一个中国废旧轮胎循环利用的基金,想不到的是原来只是个想法,现在则必须要做起来。工信部、发改委及天津开发区领导都非常重视和支持废轮胎行业发展,希望把废轮胎循环利用产业打造成高新产业,这是我们做大做强废轮胎循环利用产业企业的一个重大机遇。这个基金的建立也会帮助我们中部橡胶园讯速成长起来。这个基金今年5个亿,明年10个亿。

目前废轮胎循环利用已经上升到国家战略的高度,我国的战略物资就四大类,石油、煤炭、钢铁和橡胶。国内只能生产橡胶80多万吨,而每年的需求量是500多万吨,大量依赖进口。我们的军事工业离不开橡胶,基础工业也离不开橡胶,所以废轮胎循环利用不仅仅是循环经济,也不是一个单一的环保节约资源的产业,其实它关系到我国的战略安全问题。特别现在工信部、发改委、商务部、环保部都对这个产业感兴趣,说假设给你一个任务,你来做全国胶粉产业,如果不做再生橡胶,将橡胶粉储存起来,一旦国外对我们战略物资进行封锁限制时,这些橡胶粉就会起到非常重要的作用,国家应该在这方面加大投资。

我们老河口市中部橡胶园一旦形成一定规模后,国家有关部门也会给予专项资金支持,因为橡胶资源非常有限,每年国家投入600多亿支持橡胶种植产业,种植5到8年才能产胶,然后产胶8到11年将树砍掉又重新投资、重新种植,前年我在海南说,我们只需投资5000万元,产出的橡胶将比海南的贡献大得多。所以我们中部橡胶园不仅要从废物利用、循环经济的角度求发展,更应从国家战略安全的角度承担起应有的责任。

中部橡胶园将达到年处理废旧轮胎40万吨的能力,据中轮协调查,2015年全国产生的废旧轮胎达到1400万吨,全世界每年大约产生废旧轮胎6000多万吨,所以我们中部橡胶园以老河口为基地,辐射湖北省全境及周边省市,所以我们一定能做好,做到当年开工、当年投产,当年实现销售收入1个亿,为大家树立信心,让大家看到废旧轮胎综合利用大有作为。

我们与湖北省交投公司、与太平洋建设有限公司的合作前景广阔,把老河口的公路建成绿色环保之路,同时也希望湖北省、襄阳市及老河口市的领导及交通部门对我们企业给予强力支持,我们首先保证承诺质量,要比用其他材料铺设的路的质量更好,寿命更长,成本更低,真正达到绿色环保。

2015年,一带一路是中国最热的四个字,包括亚投行我们作为发起国,应高度重视引领企业或行业通过整合多种资源参与一带一路建设。我们要做中国的、世界的绿色一带一路,不是说我们在城市修修路就完事了,我们要修好它,还要有绿色的概念,一定让大家看到废轮胎综合利用真正为国家创造价值。

最后,希望大家多支持我们中部橡胶园、支持我们刚刚设立的湖北津泰环保科技有限公司,我们肯定不会辜负襄阳市、老河口市领导对我们的期望,也不会辜负老河口市人民对我们企业的期望,我们肯定要做到叫人难忘,这也是我个人的理想,就是说不要吹牛、要脚踏实地,而且做得要超过领导对我们的期望,这是我自己对我自己的一个要求。 

我相信我们湖北津泰公司在老河口扎根有激情、有梦想,也有成功的砝码。谢谢大家!

(余强,中国轮胎循环利用协会执行副会长、橡胶粉及应用分会会长、天津海泰环保科技发展有限公司董事长、湖北津泰环保科技有限公司董事长)

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